欢迎光临
-->
返回列表
您当前的位置:让球盘 > 汽车音响排名 >
网址:http://www.wanyuling.com
网站:让球盘
“名爵”汽车吉林省月销不足百辆——名爵水土
发表于:2019-09-20 05:10 来源:阿诚 分享至:

  

“名爵”汽车吉林省月销不足百辆——名爵水土不服谁之过

“名爵”汽车吉林省月销不足百辆——名爵水土不服谁之过

  笔者粗略算了一下,就算吉林省一个月卖100辆“名爵汽车,“名爵”平均一个月全国卖两万辆,照这样比例吉林省销量仅占其全国销量的0.5%。要知道这100辆还仅仅是乐观估计,0.5%这个销售数字甚至可以被忽略掉。那为什么全国月销平均两万辆的“名爵汽车,在吉林省会水土不服呢?不只是 “名爵”,很多汽车品牌其实在东三省销量都不好,特别是吉林省被称为“一汽大本营”,这往往成为某些品牌“放弃”吉林省市场冠冕堂皇的理由。试想一下,如果真是“一汽大本营”导致销量不佳,那为何东风日产北京现代在东北市场表现还不错呢。如果厂家不改变东北地区是弱势市场的观念,就会导致恶性循环,“越不重视、车龄4年的普拉多还能卖53万 二手保值率之 更新:2019-08-24。越卖越差”,损失的不只是经销商,还有其品牌影响力和信任度。吉林省绝对是拖了“名爵”的后腿,但把这归罪于经销商显然不合理,毕竟经销商是为了赚钱才代理“名爵”,没有老板愿意看着自己的店黄了,是吧。笔者通过对“名爵”品牌的观察及了解,总结几点导致其在吉林省水土不服的原因...... “名爵”品牌近年来一直主打个性化和运动驾驶乐趣牌,但这张牌在吉林省遇冷。反观技术相同但走中庸路线的兄弟品牌“荣威”,市场表现尚可,形成鲜明对比。笔者了解到,目前吉林省“名爵经销商大致有四家,省会长春有一家,吉林市、松原市、延吉市各有一家经销商,省内其它地区还有些“二级销售网络”。省会长春这唯一“名爵经销商,一直没有自己的维修车间,其维修车间是借用或者说是与汽修厂合作的,所以售后服务能力不足。加之全省又少有经销商网络,也导致其售后服务能力滞后。笔者这篇文章并不是诋毁“名爵”,是为那些还沉浸在“销量逆势增长”喜悦中的人们敲响警钟,揭开“名爵”背后那些被人隐瞒的事实真相。笔者记忆中只参加过“名爵经销商举办的两次试驾活动,时间短暂、规模很小,有点像客户到店试乘试驾的意思。笔者了解到,即便是厂家举办的相关新车、品牌活动,也少有东北媒体受邀参与,这也是不重视东北市场的表现。因此,当地媒体对“名爵”品牌认知度自然就降低了,曝光度更无从谈起,经销商再着急也没用。销量萎靡直接导致“名爵汽车在吉林省二手车市场中的贬值率极高,以一辆开了一年的为例,如果卖掉的话只能给新车一半的价格,这对车主来说是极大损失,卖或者不卖都很纠结。一面是:吉林省所有经销商加起来一个月卖车不足百辆;一面是:8月份全国销售汽车21927辆,同比增长28%,环比增长5%,而且逆势上涨......两组悬殊的汽车销售数据就来自“上汽名爵”。吉林省虽不是富裕省份,销量确实无法与山东、河南、浙江、江苏等省相比,但它也是中国汽车市场的一份子。“名爵”今天丢掉吉林省,无所谓!明天丢掉黑龙江省,没关系!后天丢掉辽宁省,没问题!那么几年后“名爵”还能剩下哪些省呢...... 通常车企出于管理方便,把全国划分为几大区域进行管理,比如华北区、华南区、华东区、西南区、西北区、东北区等。“名爵”品牌把吉林省、黑龙江省、辽宁省和山东省,划为一个区域进行管理,区域负责人管理该区域的经销商拓展、管理、销售、售后等等事宜。笔者认为“名爵”品牌的营销策略是否该变一变呢,因地制宜的营销策略,比在办公室的想象更重要!天冷时部分车辆减震胶墩发出咯吱异响,这是“名爵”车主反映较多的问题,但经销商以天冷“通病”为由拒绝更换,导致售后满意度差。再有,保有量低还导致维修费用偏高,虽然新车售价便宜,但修车一点不便宜。主要体现在零部件难找且价格高,省内难寻“名爵”零部件,修车特别是更换核心部件还得去外地调运,既增加金钱成本又耽误车主时间。虽然不清楚把东三省与山东省划分在一起的原因,但笔者猜测起码销售数据好看一些。因为东三省“名爵”销量加在一起也不及山东省一个零头,所以这样划分唯一可以解释的原因就是销售业绩好看,这也间接说明“名爵”品牌在东三省的销量被“隐瞒”甚至忽略了。而且,区域依赖当地经销商做品牌维护和新车推广工作,要求经销商做线上推广、线下活动,但少有或根本没有费用支持。对于经销商来说就是螳臂当车,这也是车企不重视东北市场的表现,从而引发经销商消极怠工的情绪,甚至有随时退网的打算。一面是:吉林省所有经销商加起来一个月卖车不足百辆;一面是:8月份全国销售汽车21927辆,同比增长28%,环比增长5%,而且逆势上涨......两组悬殊的...[详细] 还有一些MG6车主反映该车蓄电池容量小,导致熄火状态下车机大屏很快将电耗尽而需要救援,希望厂家更换更大容量蓄电池。此外,还有一些小毛病没有得到及时处理。平均下来这几家4S店每月销量也就在20辆左右,这其中还包括不少“飞车”(“飞车”简单理解就是经销商以低价或者批发价卖给“资源公司”,这些车大多不在吉林省销售落籍,被“资源公司”转卖到外省消化掉)。经销商只管卖车就好,至于卖给谁、在哪里落籍、是否跨区域销售,已不是经销商关心的事了,眼下生存下来更重要......